Caractéristiques des ouvrages :
L'extension Nord de la ligne 12 est réalisée par le prolongement jusqu'à Mairie d'Aubervilliers avec une première étape à Proudhon-Gardinoux dont la mise en service est prévue mi 2011.
Le projet entièrement souterrain, s'étend sur une longueur de 3820 mètres dont 2063 mètres équipés. Il comporte la création de la station « Proudhon-Gardinoux » équipée de quais de 80 mètres, d'un tunnel d'inter station d'environ 970 mètres entre « Porte de la Chapelle » et « Proudhon - Gardinoux » et d'un tunnel d'arrière gare, dont une partie ne sera pas équipée dans la première phase. La station « Porte de la Chapelle » est adaptée pour devenir une station de passage (création d’un accès supplémentaire). Elle sera rendue totalement accessible aux personnes à besoin spécifique lors de la mise en service de la seconde phase.
Une seconde phase comprendra la création des stations « Pont de Stains » et « Mairie d'Aubervilliers » et d'un site de maintenance en avant gare de « Mairie d'Aubervilliers ».
Le tunnel est un ouvrage cylindrique réalisé à l'aide d'un bouclier à front pressurisé, à l'exception des trente premiers mètres réalisés de façon traditionnelle du fait de la présence des fondations de l'échangeur "Boulevard Périphérique-A1".
La station « Proudhon-Gardinoux » sera réalisée à ciel ouvert, à l'abri de parois moulées ; son arrière gare permettra le garage de 16 trains.
Le coût total des travaux sous maîtrise d’œuvre de XELIS est de l’ordre de 140M€.
Le financement du projet est assuré par l'Etat, la Région Ile-de-France, le Conseil Général 93 et la RATP.
Détail de la mission :
XELIS assure la maîtrise d’œuvre complète (études et travaux) du génie civil (gros œuvre et second œuvre) et des équipements non liés au système (fluides, basse tension et équipements électromécaniques).
XELIS assure également au titre de ce contrat et pour l’ensemble du projet des prestations de coordination technique générale et une mission d’OPC.
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