Caractéristiques du projet :

La gare Saint-Charles est la principale gare de voyageurs de l'agglomération de Marseille. Une première inauguration de bâtiments provisoires eut lieu le 8 janvier 1848 pour la Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille. La gare « définitive » ne fut terminée que plusieurs années plus tard. Elle communique avec le centre ville par un escalier monumental, construit en 1928 et classé monument historique.

Le nouveau pôle de transport Marseille Saint Charles représente un investissement de plus de 150 millions d'euros. Depuis le 10 juin 2001, il constitue la tête du réseau TGV Méditerranée et place la cité phocéenne à 3 heures de Paris, 5 heures de Bruxelles, 1h20 de Lyon et 4h de Lille. Avec l’effet TGV, son trafic est passé de 7,1 millions de passagers annuels en 2000 à 15 million en 2007. Le pôle développera ainsi 3 000 m2 de surfaces commerciales neuves.

Le projet concerne la maîtrise d’œuvre pour la conception et le suivi de réalisation de l’amélioration de l’accessibilité de la station du métro Saint Charles à Marseille. XELIS-SOTEC INGENIERIE-C+T Architectures interviennent en groupement.

L’objectif principal est de libérer les quais latéraux de la ligne 2 du métro de la station Saint Charles de l’emprise des escaliers mécaniques et fixes afin d’en augmenter la capacité. Les quais latéraux de la ligne seront ainsi élargis en déplaçant les escaliers fixes et mécaniques à l'extérieur de la boîte de la station.

XELIS et SOTEC INGENIERIE effectuent des prestations d’ingénierie de conception et de réalisation de l’infrastructure projetée et C+T Architectures s’occupe de la partie architecturale du projet.
Le montant total des travaux s’élève à 6 millions d’euros.