Caractéristiques du projet :
Le projet Arc Express s’articule autour d’un système de transport automatique de rocade, en grande partie souterrain, desservant des zones d’urbanisation dense de la première couronne de l’agglomération parisienne. Il permet de s’affranchir des contraintes d’insertion et de garantir des vitesses commerciales suffisantes pour concurrencer avec succès la voiture particulière.
La liaison Arc Express devra à la fois irriguer les territoires aujourd’hui mal desservis, ainsi que ceux susceptibles d’accueillir de forts développements urbains, et assurer le maillage des lignes radiales du réseau régional structurant (lignes de RER, de trains et lignes radiales de métro prolongées en tant que de besoin). Elle sera vraisemblablement composée de plusieurs arcs, dont la consistance reste à définir. |
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En outre, il conviendra pour la définition de ces arcs de tenir compte des liaisons existantes ou en projet qui jouent déjà un rôle structurant de rocade pour les différents faisceaux. La liaison Arc-Express est inscrite au contrat de projets Etat / Région Ile-de-France pour la période 2007-2013.
La mission de Xelis est l’étude de deux arcs du projet global Arc Express.
Pour ces prestations, XELIS intervient en groupement avec INGEROP et SETEC.
Détail de la mission :
Il s’agit de la deuxième étude remportée par XELIS pour ce projet. La totalité du projet Arc Express devrait s’étendre sur une longueur de 50 km. La mission de XELIS concerne l’arc sud-ouest (d’environ 15 km). Elle consiste à étudier des tracés à l’intérieur de trois corridors figurés ci-contre permettant une correspondance avec des gares des RER B et C et les stations du métro ligne 13, 4 et 7.
L’étude est répartie en trois phases :
Pour ces prestations, XELIS intervient en groupement avec SETEC TPI (mandataire).
- phase n°1 : L'analyse exploratoire : il s’agit de recueillir les données d’entrée nécessaires à l’étude (géotechniques et les principaux réseaux concessionnaires qui peuvent être impactés par le projet.)
- phase n°2 : Etude de pré-faisabilité : Elle consistera à élaborer un dossier de plan profil et de typologie de stations
- phase n°3 : Elaboration d’un dossier d’objectif et de caractéristiques principales (DOCP)