• Injection préalable du sol de fondation des culées Nord et Sud et régénération des maçonneries.
• Mise en place d’une rangée de micropieux et d’une longrine filante en pied de chaque culée.
• Construction de poteaux en béton armé à l’intérieur de saignées réalisées dans chaque culée.
• Construction de trois butons sous chaussées reliant les longrines Nord et Sud.
• Mise en pré-charge des micropieux sous longrine ;
• Démolition du tablier existant et mise en place par ripage du nouveau tablier constitué de six poutres métalliques, entretoisées par des longerons et connectées à un hourdis en béton armé.

Les travaux de confortement des appuis de rives et la réalisation des fondations de l’ancien pont sous les voies du RER B entre Cité Universitaire et Denfert-Rochereau avaient été réalisés en prévision du remplacement du pont Dareau. La construction du nouveau tablier, à proximité de l’ancien pont, avait débuté deux mois avant le ripage en août 2007. Une interruption du trafic ferroviaire de deux jours a été nécessaire pour le ripage.
Exécuté dans un environnement très contraint car fortement urbanisé, le nouveau tablier du pont Dareau a été ripé avec succès le 26 août 2007.

Dans le cadre de ce projet, la RATP a chargé XELIS d’une mission de validation couvrant les phases de conception et de construction

Détail de la mission :

La mission d’assistance à maître d’ouvrage consiste, dans le domaine de la géotechnique et du génie civil, à fournir, par des expertises aux différentes phases du projet, une validation externe des hypothèses et des calculs principaux de la conception et de la réalisation de l’ouvrage.