Nouveau Contrat : Projet de tramway entre le Cern et St Genis Pouilly :

Ce projet concerne la création d’une nouvelle infrastructure tramways, d’une longueur de 2,5 kms entre la frontière suisse et sur la commune de Saint-Genis-Pouilly. Elle constitue le prolongement de la ligne Genève – Cornavin – CERN.

Il est constitué d’une double voie sur l’ensemble du tracé, sauf pour le tronçon à l’intérieur de la zone urbanisée de Saint-Genis-Pouilly où une voie unique peut être envisagée.

Le tracé se décompose en deux types de site :

- site propre latéral sur la route de Meyrin,
- site propre ou en site mixte en zone urbanisée et aux intersections.

Xelis, sous-traitant d’Ingerop, sera chargée d’une mission de maîtrise d’œuvre complète pour les équipements de LAC.

Nouveau contrat autour du Grand Paris :

Le groupement Setec Tpi- Xelis a été choisi par la DREIF (Direction Régionale de l’Equipement Ile-de-France) pour réaliser les études de l’insertion des liaisons du métro automatique sur le secteur de La Défense dans le cadre de la préparation du débat public sur le Grand Paris.

Xelis a pour mission d’étudier l’insertion des stations au regard des contraintes fonctionnelles et techniques, d’établir les principes généraux de construction et d’évaluer les coûts de construction.

Participation de Xelis aux 9e Rencontres de l’Ingénierie :

Xelis sera présente lors des 9e Rencontres de l’Ingénierie de la construction et de l’industrie qui se tiendra le 21 octobre 2010 au CNIT/ Paris la Défense. Il s’agit de l’unique forum en France qui réunit en une journée 1500 étudiants et jeunes diplômés issus d’écoles d’ingénieurs et universités.

Avec 40 recrutements prévus pour 2010-2012 dans quatre grandes catégories : Directeurs de projets, ingénieur génie civil, ingénieurs équipements et systèmes et projeteurs, la participation de Xelis sera l’occasion de présenter l’entreprise et les postes à pourvoir.

Extension de la ligne E de Toulouse :

La SMAT (Société du Métro de l’Agglomération Toulousaine) a choisi le groupement Ingerop (mandataire), Xelis et le cabinet d’architecture Richez Associés, pour une mission de maîtrise d’œuvre complète pour les études et la réalisation d’une extension d’environ 2 km comportant 3 à 4 stations de la ligne E de tramway sur fer permettant la desserte de l’aéroport Toulouse Blagnac.

Un Nouvel Accord Cadre d’Assistance à Maîtrise d’ouvrage avec RFF :

RFF (Réseau Ferré de France) a retenu Xelis comme l’un des titulaires du lot 1 de l’accord cadre d’assistance à maîtrise d’ouvrage.

Les marchés d’application de ce lot concernent les études ferroviaires et techniques : études avant-projet sommaire, pré-études fonctionnelles, optimisations techniques, contributions à l’établissement de dossiers de sécurité, études de chiffrage, missions d’assistance au suivi de maîtrise d’œuvre…

Nouveau Contrat : Etude du « dossier d’initialisation » en vue du ripage de voies et de dépose de voies à Rueil Malmaison :

La Direction régionale Ile-de-France de Réseau Ferré de France (RFF) a choisi XELIS pour la réalisation de la mission d’étude relative à l’optimisation du plan de voie : ripage de 2 voies et dépose de 2 autres voies, en vue de la cession d’une partie de ce terrain.

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Nouveau Contrat sur le prolongement d’Eole à l’Ouest :

Dans la poursuite d’une première mission d’accompagnement concernant le schéma directeur du prolongement du RER E (EOLE) à l’Ouest, RFF a confié à XELIS une nouvelle mission. Elle consiste à assister RFF (gestionnaire des infrastructures) dans sa réflexion sur l’extension du RER E à l’ouest (schéma directeur du projet, études d’infrastructures,…) et dans la conduite du débat public. XELIS s’occupera plus particulièrement de l’infrastructure nouvelle souterraine entre Haussman Saint-Lazare et la gare de la Folie à Nanterre.

Le projet du prolongement du RER E à l’Ouest doit relier Mantes la Jolie à Haussmann Saint-Lazare via La       Défense par un tunnel de 8 km, puis utiliser sur 47 km les voies existantes entre Nanterre-La Folie, Poissy, Les Mureaux et le Mantois. Le prolongement traverse 3 départements (Paris, les Hauts de Seine et les Yvelines) et 24 communes.

Prolongement de la ligne 4 : périphérique franchi !

Le tunnel reliant la Porte d’Orléans à la future station Mairie de Montrouge, réalisé par la méthode de prédécoupage Perforex, a terminé le franchissement du boulevard périphérique dans des conditions particulièrement satisfaisantes, avec moins de 10 mm de tassement de surface relevés par le système d’auscultation automatique. Nous entrons maintenant dans le tronçon situé directement sous les immeubles de Montrouge. Environ 400 mètres de tunnel sont aujourd’hui réalisés, sur les 680 m que comporte l’interstation.

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Premier percement sur le prolongement de la ligne 4 :

Le 3 décembre dernier, veille de la Sainte Barbe, le premier percement du prolongement de la ligne 4 a eu lieu sur le plus petit (en section) des tunnels du projet. Ce percement a marqué la fin du terrassement du tunnel à 1 voie reliant le prolongement à la boucle de retournement de Porte d’Orléans. Très proche de la surface, ce tunnel est constitué d’un tronçon en souterrain rejoignant un tronçon réalisé préalablement à ciel ouvert.

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