Nouveau Contrat : Etude du « dossier d’initialisation » en vue du ripage de voies et de dépose de voies à Rueil Malmaison :

La Direction régionale Ile-de-France de Réseau Ferré de France (RFF) a choisi XELIS pour la réalisation de la mission d’étude relative à l’optimisation du plan de voie : ripage de 2 voies et dépose de 2 autres voies, en vue de la cession d’une partie de ce terrain.

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Nouveau Contrat sur le prolongement d’Eole à l’Ouest :

Dans la poursuite d’une première mission d’accompagnement concernant le schéma directeur du prolongement du RER E (EOLE) à l’Ouest, RFF a confié à XELIS une nouvelle mission. Elle consiste à assister RFF (gestionnaire des infrastructures) dans sa réflexion sur l’extension du RER E à l’ouest (schéma directeur du projet, études d’infrastructures,…) et dans la conduite du débat public. XELIS s’occupera plus particulièrement de l’infrastructure nouvelle souterraine entre Haussman Saint-Lazare et la gare de la Folie à Nanterre.

Le projet du prolongement du RER E à l’Ouest doit relier Mantes la Jolie à Haussmann Saint-Lazare via La       Défense par un tunnel de 8 km, puis utiliser sur 47 km les voies existantes entre Nanterre-La Folie, Poissy, Les Mureaux et le Mantois. Le prolongement traverse 3 départements (Paris, les Hauts de Seine et les Yvelines) et 24 communes.

Prolongement de la ligne 4 : périphérique franchi !

Le tunnel reliant la Porte d’Orléans à la future station Mairie de Montrouge, réalisé par la méthode de prédécoupage Perforex, a terminé le franchissement du boulevard périphérique dans des conditions particulièrement satisfaisantes, avec moins de 10 mm de tassement de surface relevés par le système d’auscultation automatique. Nous entrons maintenant dans le tronçon situé directement sous les immeubles de Montrouge. Environ 400 mètres de tunnel sont aujourd’hui réalisés, sur les 680 m que comporte l’interstation.

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Premier percement sur le prolongement de la ligne 4 :

Le 3 décembre dernier, veille de la Sainte Barbe, le premier percement du prolongement de la ligne 4 a eu lieu sur le plus petit (en section) des tunnels du projet. Ce percement a marqué la fin du terrassement du tunnel à 1 voie reliant le prolongement à la boucle de retournement de Porte d’Orléans. Très proche de la surface, ce tunnel est constitué d’un tronçon en souterrain rejoignant un tronçon réalisé préalablement à ciel ouvert.

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